5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(56是什么意思 56是什么尺码dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲56是什么意思 56是什么尺码特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就56是什么意思 56是什么尺码(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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